12.11.2013 - Na D47 se bude opět sondovat

Nové šetření má do Vánoc dokázat, jestli na části dálnice opravdu chybí konstrukční vrstva

Praha – Boje o moravskoslezskou dálnici D47 pokračují. Zástupci společnosti Eurovia, která dálnici projektovala, včera dorazili na ministerstvo dopravy a ohradili se proti tvrzení, že by na části komunikace chyběl podklad. Z toho Eurovii nařkl ministr dopravy v demisi Zdeněk Žák den před volbami po Poslanecké sněmovny, ve kterých kandidoval za SPOZ. Na základě výsledků měření kontrolních sond, které provedlo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), ministerstvo dospělo k tomu, že mezi sjezdy do Mariánských hor a centra Ostravy chybí pod asfaltovým povrchem vozovky štěrková drť. Tedy celá jedna konstrukční vrstva. "Svolali jsme experty, které znám, a všichni se shodují, že řešení je jediné. Dálnici zbourat a postavit znovu," hrozil tehdy Zdeněk Žák. Situace je nyní jiná. Generální ředitel firmy Eurovia Martin Borovka se včera s ministrem dohodl na novém šetření. "Tisíciprocentně garantuji, že tam ty vrstvy jsou," řekl Borovka. Ministrovi včera předal důkazy z doby výstavby dálnice v letech 2002 až 2005, které dokládají, že firma při stavbě udělala všechno v souladu s projektem a žádná konstrukční vrstva pod dálnicí nechybí.

ŘSD je pod tlakem

Obě strany se na jednání dohodly, že důvod zvlnění komunikace znovu prošetří. Tentokrát se bude jednat o kopané sondy, na které bude dohlížet stavební společnost, zástupci ministerstva i nezávislí odborníci. Hotovo by mělo být do Vánoc. "Najít chceme především příčiny bobtnání dálnice a situaci vyhodnotit do budoucna tak, aby obyvatelé Ostravska nebyli obětí politických bojů," řekl po jednání Borovka. Pokud nový průzkum prokáže, že vrty ŘSD byly vedeny neodborně, nebrání se ministr dopravy personálním změnám. "V momentě, kdy budu mít takové informace, budu jednat bez ohledu na to, zda mi mandát vyprší za minutu, nebo za půl roku," slíbil. Navíc Zdeněk Žák už nehovoří o nutnosti zbourání části stavby, ale pouze o opravách.

Cílem ministra i ředitele stavební firmy je bezvadný stav dálnice, která se už nadále nebude vlnit. Kdy se takového stavu dosáhne, však nechtěl nikdo předvídat. Podle Žáka totiž nelze odhadnout, jak dlouho se ještě bude podloží hýbat. Dodal však, že nejdramatičtější dynamické jevy jsou už minulostí. "Není naším cílem vést soudní pře a válčit. Jediným cílem je odevzdat pro uživatele perfektní dílo. To je největší rozdíl oproti minulosti, kdy převažovala snaha dokazovat si, kdo je větším viníkem," řekl Zdeněk Žák, který zároveň přiznal, že velkou část viny na nynějším stavu dálnice nese stát, který vytvářel podmínky pro stavbu, stavební práce dozoroval a stavbu přebíral. Podle Martina Borovky se škoda na dálnici vyšplhá do 125 milionů korun, což jsou tři procenta z její celkové ceny.

---

Zvlněná dálnice

• D47 vede z Lipníku nad Bečvou na státní hranice České republiky s Polskem.
• Má přes 80 kilometrů. b První část se otevřela 1. prosince 2007 mezi Ostravou a Bohumínem.
• Za první část dálnice v délce 17,2 kilometrů zaplatil stát 16,2 miliardy korun.
• V červenci 2008 se na třech místech začal povrch dálnice vlnit. O rok později se začalo s prvními opravami.
• V prosinci 2011 ŘSD na mostech snížilo maximální povolenou rychlost na 60 km/h.
• Od roku 2006 je součástí D1.
• Náklady na stavbu přesáhly 57 miliard korun.