29.1.2016 - Nová lanovka nad Ostravou? Město v ni věří

Kdysi se v železných vozících nad Ostravou vozilo uhlí. V dohledné době by zde mohla vzniknout nová lanovka pro turisty. Město už vyhlásilo výběrové řízení, aby možnosti takového projektu ověřilo.

Ostrava – "Vážené dámy, vážení pánové, vítejte v kabině dráhy lanové. Cesta potrvá necelou hodinu, spatříte divukrásnou ostravskou krajinu…" Oléta diskutované lanovce nad Ostravou, která by zvýšila turistickou atraktivitu metropole, se takto zpívá v jedné z posledních písniček Jarka Nohavici. Nejde ale jen o jeho vizi. Projektem se totiž začalo zabývat i město a také u Ostravanů, které Deník oslovil, převládá nadšení. Jak to tedy s realizací smělého projektu vypadá?

Výběrové řízení

Podle informací Deníku není lanovka v Ostravě rozhodně nereálná, naopak město se ji rozhodlo vážně zabývat. Kdy a zda vůbec by lidé mohli lanovkou cestovat, zatím ale nelze říct. "Projektem lanovky, která by lépe propojila hlavní turistické cíle v Ostravě, se vážně zabýváme. Právě jsme vyhlásili výběrové řízení na studii, která uskutečnitelnost projektu buďto potvrdí, nebo vyvrátí," říká ostravský primátor Tomáš Macura s tím, že klíčová je pro realizaci lanovky evropská dotace. Kudy by lanová dráha měla vést? Spekuluje se o několika verzích. Ta reálnější počítá se stanicí v Dolní oblasti Vítkovic, odkud by přes areál Černé louky a haldu Emu pokračovala do ostravské zoo.

Z centra do zoo za devět minut

"Projekt by dopravně spojil atraktivity ve městě s jeho centrem, a to by znamenalo nejen zlepšení životního prostředí díky ekologizaci dopravy, ale také oživení centra Ostravy. Navíc by se elegantně vyřešil problém přetíženého parkoviště u zoo, kam by se cestující z areálu Černé louky dostali odhadem za 9 minut," předpokládá Tomáš Macura. Takovou myšlenku rozhodně nepovažuje za nereálnou a jako úspěšné příklady vyjmenoval lanovky z Benátek, Lyonu, Bilbaa, Ankary, Tbilisi, Portlandu, ale i z Ústí nad Labem.

"Ostrava by se k těmto městům v dohledné době mohla připojit," věří ostravský primátor. Pro lanovku je také Petr Koudela, ředitel Dolní oblasti Vítkovic. "My bychom do toho šli. Je to smělý plán, ale rozhodně uskutečnitelný. Asi by to nebylo ani tak drahé, zjednodušeně řečeno je to o lanech a stožárech. Podle mě je dražší postavit tramvajovou trať," myslí si šéf sdružení DOV.

Až do Bohumína?

Objevují se ale také zvěsti o trase vedoucí až za hranice města. "Nejambicióznější plány počítají s vedením lanovky už z Hrabůvky přes zmíněná místa dál až do Bohumína. Částečně by měla plnit i funkci veřejné dopravy," prozrazuje Petr Koudela. V Bohumíně zatím mnoho informací nemají, ale lanovce by se nebránili. "Máme jen velice kusé informace. Vedení města bylo obeznámeno s tím, že v Ostravě se životaschopnost takového projektu zejména nyní vážně posuzuje. Asi je teď ale předčasné spekulovat, zda by jedna z plánovaných tras mohla vést i do Bohumína," konstatuje jeho místostarosta Igor Bruzl. Dodal také, že pokud by byly připravované studie reálné, pro Bohumín by tato varianta byla atraktivní. "Takové rozhodnutí by pak náleželo našim zastupitelům. Je to grandiózní plán, ale malý je ten, kdo má malé cíle, proto městu Ostrava v jeho záměru fandíme," dodává pro Deník Igor Bruzl.

Kde jinde by měla být?

Projekt lanovky nad Ostravou už v polovině loňského roku vizuálně nakreslil architekt Josef Pleskot, který navrhl už nejednu stavbu v Dolní oblasti. Právě odtud pro stavbu lanovky vzešel silný prvotní impuls. A pokud by skutečně vznikla? "No sláva!" zvolal by Josef Pleskot. Klade si totiž otázku, kde jinde by taková lanovka měla být, než v Ostravě, kde byla dlouho koloritem doby a léta se v ní vozilo uhlí. "Vizualizaci jsem nakreslil jako ilustraci někdejší Ostravy. Z části to byl také impuls, aby se něco podobného opět zrealizovalo. Postupněsi to ale do svých rukou převzalo město a projekt si šel dál vlastním životem bez nás," říká architekt Pleskot.