11.3.2008 - Zavěšený most je dominantou dálnice D 47

Ostrava - Z velké dálky fascinuje svým působivým vzhledem. Zavěšený most přes řeku Odru a Koblovská jezera. Tato dominanta je součástí ostravského úseku dálnice D 47, který byl zprovozněn na počátku prosince loňského roku. Bezmála padesát metrů vysoký pylon drží konstrukci mostu na osmadvaceti vypjatých strunách. Každá z nich je složena z lan, kterých je dohromady přes dva tisíce. "Jde o druhý most tohoto typu na české dálniční síti. Ten první je u Poděbrad," uvedl přípravář této stavby Peter Pitoňák ze společnosti Skanska. Ostravský úsek dálnice D 47 však není pouze tento most. Na trase o délce zhruba sedmnáct kilometrů vedoucí z Ostravy- Rudné do Bohumína je staveb jdoucích takzvaně nad úrovní terénu více než čtyřicet. Celkově dosahují délky šesti kilometrů. Nejdelší z nich vede vede přes železniční trať a řeku Opavu. Měří 738 metrů a za jízdy po něm je netradičně vidět například Třebovická elektrárna.

Pozor, nerovnosti
To, že jsou dálniční mosty kvůli své novosti ve výborném stavu, se zdá být samozřejmost. Ne vždy ale nové povrchy musejí řidičům zaručovat komfortní jízdu. Důkazem možného opaku je most přes řeku Odru, který je součástí frekventované ulice Rudné. Ten dostal nový koberec na konci loňského roku. Jenže výsledek je zrovna v tomto místě pro řidiče minimálně rozpačitý. "Ta práce byla provedena buď ukvapeně, nebo ledabyle. Jak jinak si vysvětlit, že povrch vozovky je o několik centimetrů nad dilatačními spárami mostu? Není vůbec příjemné, když člověk přejíždí autem ty hluboké spáry. Jsou to pro podvozek pěkné rány," postěžoval si na stav vozovky v této části Rudné jeden z ostravských řidičů.

Miliony na opravy
"Město Ostrava má v rozpočtu pro letošní rok vyčleněnou celkovou finanční částku pětatřicet milionů korun na účelové opravy mostů a lávek. Tato částka je určena na mosty a lávky na místních komunikacích," sdělila k tématu Andrea Vojkovská, mluvčí ostravského magistrátu.